趙小津委員：中國火星探測沒有重復(fù)其他國家的老路

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本報記者 付毅飛

當(dāng)前，國際上多個航天大國都在開展深空探測，特別是火星探測任務(wù)。2020年，中國也將首次亮相火星探測舞臺。

全國政協(xié)委員、中國航天科技集團五院黨委書記趙小津表示，火星探測是航天強國的重要標(biāo)志之一，我國首次火星探測任務(wù)的成功實施可進一步縮短我國與美國、俄羅斯、歐洲在深空探測技術(shù)方面的差距，提升我國空間探測器的研制水平，推動我國在行星探測和基礎(chǔ)科學(xué)研究方面的全面發(fā)展，使我國躋身國際空間探測領(lǐng)域先進行列。

趙小津介紹，我國火星探測任務(wù)的目標(biāo)是通過一次發(fā)射任務(wù)，實現(xiàn)火星環(huán)繞、著陸和巡視，開展火星全球性和綜合性探測，并對火星表面重點地區(qū)進行精細巡視勘查。首次火星探測主要涉及空間環(huán)境、形貌特征、表層結(jié)構(gòu)等研究。

為了實現(xiàn)這些科學(xué)目標(biāo)，火星探測器共有13種探測儀器，其中環(huán)繞器上7種、火星車上6種。

“一次發(fā)射實現(xiàn)環(huán)繞、著陸、巡視3個目標(biāo)，這是其他國家火星探測任務(wù)從沒有過的，面臨的挑戰(zhàn)也是前所未有的。”趙小津說。

據(jù)介紹，火星探測器將由長征五號遙四火箭直接發(fā)射至地火轉(zhuǎn)移軌道，與運載火箭分離后，在地面測控系統(tǒng)支持下，經(jīng)過軌道機動和中途修正，在近火點處實施制動，實現(xiàn)火星捕獲，進入環(huán)火橢圓軌道。

在選定的進入時間窗口，探測器將進行降軌控制，釋放著陸巡視器。著陸巡視器進入火星大氣，通過氣動外形、降落傘、發(fā)動機多級減速和著陸緩沖，軟著陸于火星表面。

火星車與著陸平臺分離后，在火星表面開始區(qū)域巡視和科學(xué)探測。環(huán)繞器將開展環(huán)繞科學(xué)探測，并為火星車提供中繼通信鏈路，將信號發(fā)回地球。

“這次火星探測任務(wù)沒有簡單重復(fù)其他國家火星探測的老路，起點設(shè)置很高，體現(xiàn)了我國航天技術(shù)的發(fā)展水平，以及航天工程技術(shù)人員的自信。”趙小津說，任務(wù)實施過程中有很多看點。

他說，發(fā)射時主要看長征五號遙四火箭的表現(xiàn)；奔火的過程中會根據(jù)軌道的具體情況不斷修正探測器的飛行方向；在火星附近的剎車必須一氣呵成，否則就會滑向更遠的深空；進入、下降、著陸過程只有短短的7至8分鐘，那是最兇險也最激動人心的時刻。

“此外，著陸之后遇到什么地形？火星車能否安全行駛到火星表面？會取得什么探測數(shù)據(jù)來幫助我們了解這顆古老而神秘的星球？火星塵暴來臨的時候，火星車有什么手段躲避？寒冷的天氣，火星車用什么方法應(yīng)對？所有這些都值得我們拭目以待。”趙小津表示。

他說，在開展月球、火星探測任務(wù)的同時，我國還計劃在2030年前后實施火星采樣返回、木星系探測等任務(wù)，并開展關(guān)鍵技術(shù)研究，推動深空探測工程實施。