如今，在世界范圍內，德國、挪威、奧地利、列支敦士登、瑞士、阿根廷、印度尼西亞、伊朗、斯洛文尼亞等等，有超過20多個國家將奔馳G級別車作為軍隊的制定用車。奔馳G型車已經生產了30年而無根本性的改動，憑借著性能血統，G型車早在1983年就奪得了被譽為世界上最艱難賽事的達喀爾拉力賽冠軍。這30年來，奔馳G型車只生產了16萬輛左右，平均每年平均每年只有7000輛左右。每年50%的G型車在德國銷售，第二大市場日本每年的銷量也只有800輛。車輛的內飾是手工制作的，為了維修木飾在指定修理廠還有專門的木匠，其中包裹坐椅的真皮也不是一般的皮而是nappa，你可以在勞斯萊斯和賓利中見到它。nappa做的一件短皮上衣也得2000多美元。此外，購買G級車時它的選裝足有1500項，造就了從事G級車改裝的眾多大牌車廠的誕生，例如brabus、lorinser、carlsson及AMG。如此種種，造就了二手奔馳Ｇ系列越野車在德國市場上一直保持不菲的價格，即使是相當老的車型也是如此。在德國二手車市場上，一臺1994年產的230GE越野車售價為6800美元；一臺1999年產的8缸G500越野車售價為2.8萬美元；而一臺2002年產的G400售價則高達5.9萬美元。
      正是因為安全、可靠、性能優異，諸多的重要人物也以G型為座駕，例如：羅馬教皇、俄國前總統葉利欽、東正教教皇阿列克謝二世、沙特酋長穆罕默德?勒沙?普哈列維、沙特及阿聯酋的王儲及酋長等，當然還有數不清的明星、名人。